作为一个合格的社会主义接班人，三好市民，汽车之家的忠实粉丝。今天呢。我就一本正经的给大家推出一档茶后饭余，拉X必备的良心读物——《豪车使用手册》
我们不谈大数据，不谈纽北圈时，就好好聊聊，那些离我们生活有些距离的豪车，到底怎样？
上一期，我们聊了牛魔王LP700-roadster的使用指南后。
小伙伴普遍表示妈妈再也不担心以后开大牛了（说的好像你买的起似得）
上一期传送门：http://shuoke.autohome.com.cn/article/549186.html
说到F1，大家一定会想到红魔军团法拉利。曾以自吸为传统的法拉利，在这一代的车上，也披上了涡轮的外衣。尽管我不想承认，但我已意识到，涡轮的时代，真的来了。
那么这一期，我们就来聊聊增压新秀：法拉利488 GTB
从360到430，再到458。 每一代的法拉利，都能带给我们惊喜。
童年上课偷看的汽车杂志，与法拉利陪我们度过了一个又一个的年华。
这一次，法拉利带来的革新，来的如此彻底。
自吸到涡轮，一个时代与另一个时代的更迭
终于，它来了！
也许大家都被固化思维弄的难以接受新事物
也许大家觉得法拉利就该坚守自己的传统走自吸的道路
媒体也好，车友也罢
488的出现 带起了一片又一片的争议
但
那又怎样？
反正我也买不起…………（嘿嘿嘿）
官方称488有着85%的部件都是全新的，它在200km/h时，车身下压力比458增强了50%
经过法拉利全新改进的动力学套件
由此488又获得一个特别的称号“行走的空气动力学套件”
嗯，其实这个名字是我自己想的
488的排气管也由458的三出变成了双出
当我拿到488钥匙的那一瞬间，其实我是震惊的！
钥匙的设计由V8的进气增压发动机室形状受到启发，采用无钥匙启动的特点
这在法拉利上
还是首次！
内部开门的拉杆，是在我们平时车子的车窗位置
内部开门的拉杆，是在我们平时车子的车窗位置
内部开门的拉杆，是在我们平时车子的车窗位置
重要的事情说三遍
因为我不想你跟一个法拉利帅哥约会时
问一句：门怎么开？
这场景，呵呵呵
法拉利驾驶舱的设计，足够的照顾到了驾驶者
多媒体的操作系统也都向着驾驶者做了一定的倾斜
为了让驾驶者能够全神贯注的开车
法拉利把日常使用的按钮都集中在了方向盘上
PS：碳纤维的方向盘，5星亮点的换挡提示（这些都是要选配的哦）
法拉利的精髓就在此了
Manettino旋钮提供了5中驾驶模式，可以快速调整车辆状态。
WET：湿地模式 多雨 雪天 地滑时使用
SPOTR：运动模式 没事就拨这儿吧
RACE： 赛道模式 赛道上撒野去吧
CT OFF：部分牵引力系统关闭 但保留了车辆电子控制
ESC OFF：神马都关闭系统 俗称天堂模式
因为法拉利采用的是F1的变速箱，所以没有我们平时车子的档杆或怀档
跟我做：踩刹车 按启动按钮 右手升档拨片 踩油门
踩刹车 按启动按钮 右手升档拨片 踩油门
踩刹车 按启动按钮 右手升档拨片 踩油门
好了，默念三遍后，你已经学会如何驾驶法拉利了。
另外，车子是没有怠速的，踩油门，车子才能走
车子的油箱盖 前备箱按钮 就在门的一侧
车窗的升降按钮也在中控上。
所以以后千万别在门把手上找车窗升降按钮了。
看到这里，我也不用说三遍，你们也记住了。
空调的调节，跟10万的车子差不多（还没10万的车子豪华）
488中控的几个按钮，分别是倒档 自动档 弹射起步 和 双闪灯
而且，中控的这个中桥，也采用了碳纤维
什么？为什么这个中桥要做成拱形？
因为下面可以让你放个手机啊
科科科
488同样也将简洁的特性，用在了转速表两边的两块屏幕中
当然，这些配置的选配，价格都不菲
发动机的打开按钮，就在驾驶座门的边上
3.9T V8:669马力/8000rpm；760牛米/3000rpm
0-100km/h加速3.0秒；0-200km/h加速8.3秒
对了，我们是不谈数据，不谈牛北，不谈这些太官方
仅提供以上两组，供大家参考。
怎么样，看到最后。
知道怎么驾驶488了吧？
如果还不知道
扫扫扫
写在最后：
如果某天你在街头看见一辆豪车，想了解它的全部！那就把这个艰巨的任务交给我！
相信我，我真的会非常正经的给你讲解的！
如果你们有非常想让我讲解的车型，或者相关问题，也可以私信告诉我。
除了文字解说，我还会以其他方式为大家讲解豪车的一些使用方式。
难道你不想看到会动的画面，驾驶的视角吗？
送上壁纸，大家下期见！拜了个拜！